Höllentalbahn, سكة حديد عبر جبال الغابة السوداء، بادن-فورتمبيرغ

هذا الخط الحديدي الذي يبلغ طوله 74.7 كيلومترًا يربط فرايبورغ إم بريسغاو بدوناوشينغن، ويمر عبر 15 نفقًا ويعبر جسر رافينا الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا. يصعد المسار من سهل الراين عبر وادي يحمل نفس الاسم قبل أن يصل إلى هضبة بار، ويخدم محطات في تيتيزي وهينترتسارتن ونويشتات. تتغلب الأعمال الهندسية على تغيرات كبيرة في الارتفاع عبر التضاريس الجبلية.

افتُتح المسار في عام 1887، واستخدم في البداية نظام ريجنباخ المسنن للتعامل مع الأقسام شديدة الانحدار بين المحطات. تحول التشغيل إلى الجر بالالتصاق في عام 1933، مما ألغى الحاجة إلى تقنية المسنن في القطارات. تم الكهربة الكاملة على مراحل طوال القرن العشرين، مما سمح بسرعات أعلى وزيادة سعة الركاب على طول المسار الجبلي.

سُمي هذا الخط الحديدي على اسم الوادي شديد الانحدار المنحوت بين الجدران الصخرية بالقرب من فرايبورغ، وقد غيّر التجارة الإقليمية من خلال ربط مجتمعات المرتفعات بأسواق وادي الراين. فتح الخط قرى الغابة السوداء المعزولة سابقًا أمام خدمة الركاب المنتظمة ونقل البضائع. يعتمد عليه الركاب الآن في التنقل اليومي، بينما يستخدمه الزوار للوصول إلى مسارات المشي ومناطق الرياضات الشتوية في جميع أنحاء المرتفعات الجنوبية.

تعمل قطارات ألستوم كوراديا كل ساعة على هذا الخط الكهربائي بالكامل الذي يربط فرايبورغ بمنطقة بار. التذاكر متاحة في آلات المحطات أو من خلال تطبيق DB، مع مناطق مخصصة لتخزين الدراجات على متن القطار. توفر النوافذ البانورامية إطلالات على مناظر الغابة السوداء خلال رحلة تستغرق حوالي 90 دقيقة، مع أقسام عبر الوادي توفر تضاريس خلابة بشكل خاص.

بين هيرشسبرونغ وهينترتسارتن، تصعد القضبان بمنحدر أقصى يبلغ 5.5 في المائة، مما يجعلها من بين أكثر السكك الحديدية انحدارًا في ألمانيا. تطلب هذا القسم في الأصل تقنية المسنن، على الرغم من أن القاطرات الحديثة تتعامل مع المنحدر من خلال أنظمة دفع وآليات فرملة محسنة. تتطلب ظروف الشتاء تدابير سلامة إضافية للحفاظ على الجر على الأجزاء المكشوفة من المسار.