Alte Rheinbrücke, جسر خشبي بين ليختنشتاين وسويسرا
جسر ألتي راينبروكه جسر خشبي طوله 135 مترًا فوق نهر الراين يربط فادوز بزيفيلين، أُعيد بناؤه بين 1900 و1901 على دعامات سلفه المبنى بين 1870 و1871. يتبع نظام هاوي: أعضاء ضغط خشبية مائلة مقترنة بقضبان شد معدنية عمودية كان يمكن إحكام ربطها لإجهاد الهيكل مسبقًا. خمس دعامات تصنع ست فتحات، الأربع الداخلية بطول نحو 20.5 مترًا والخارجيتان بطول 26.8 مترًا.
تم بناء هذا الهيكل في عام 1901 كبديل لجسر خشبي سابق من عام 1871 كان يحتاج إلى رفع مستمر بسبب مشاريع هندسة نهر الراين. صُمم التصميم الجديد ليكون أكثر استقرارًا ضد تعديلات النهر المستقبلية.
الجسر معبر حدودي للمشاة وراكبي الدراجات بين ليختنشتاين وسويسرا. يعود بقاؤه إلى الصيانة المشتركة: دفعت فادوتس ثلثي تكلفة الجسر الأول في 1870–1871 ودفعت زيفيلن الثلث، مع مساهمة ليختنشتاين في حصة فادوتس. منذ عام 1975، عندما افتُتح جسر خرساني على بعد 200 متر جنوبًا، خُصص هذا المعبر للمرور غير الآلي.
منذ عام 1975، حين افتُتح الجسر الخرساني الجديد على نحو 200 متر جنوبًا، أصبح الجسر القديم مخصصًا لحركة غير الآلية فقط: يعبر المشاة والدراجون مباشرة بين فادوتس وزيفيلن. سطح الجسر خشبي، وجمالون هاوز يضم ستة حقول بين خمس دعامات، والحقلان الطرفيان يستندان إلى سدود الراين. الأحذية الثابتة مفيدة عندما تكون الألواح مبللة أو متجمدة.
هذا واحد من آخر الجسور الخشبية السليمة تمامًا التي تمتد عبر نهر الراين ولا يزال يستخدم نظام الهندسة من عام 1901. مزيج الأقطار الخشبية وقضبان الشد المعدنية يظهر نهج حرفية اختفى إلى حد كبير.
مجتمع المسافرين الفضوليين
يجمع AroundUs آلاف الأماكن المختارة والنصائح المحلية والجواهر الخفية، ويُثريها يوميًا 93,637 مساهم حول العالم.
