Bahnhofsbrücke Aue, جسر خرساني في آوي، ألمانيا

بانهوفسبروكه آوي هو جسر طريقي من الخرسانة مسبقة الإجهاد بطول 308 أمتار وعرض 12 مترًا على الطريق الاتحادي 169. تعبر بحوره العشرة شارع شليماير ونهر تسفيكاور مولده وشارع بانهوف وسكك المحطة وشارع أم بانهوف. يبلغ البحر الرئيسي فوق السكك 69 مترًا ويتكون من عارضة معلقة بطول 31.5 مترًا على كابولتين بطول 18.75 مترًا.

بدأ بناؤه في ديسمبر 1935 وكان أول جسر عتبات من الخرسانة مسبقة الإجهاد في ألمانيا. استخدمت شركة ديكرهوف وفيدمان في دريسدن طريقة إجهاد مسبق سجّلها فرانتس ديشينغر ببراءة عام 1934. في 5 يونيو 1937 افتتحه مارتن موتشمان باسم جسر أدولف هتلر. بعد 1945 أُزيلت منحوتات الدعامات؛ وفي 1993 هُدم الجزء العلوي المتآكل وأُعيد بناؤه بالطريقة الإنشائية التاريخية، واكتمل عام 1995.

يحمل الجسر اسم محطة السكك الحديدية المجاورة، التي يعبر فوق ساحتها بمَجرى رئيسي بطول 69 مترًا. عند افتتاحه عام 1937 أُطلق عليه اسم أدولف هتلر بروکه خلال أسبوع الغاو السكسوني للحزب النازي، ثم هُجر هذا الاسم لصالح بانهوفسبروکه. كانت تنتصب عند طرفي الجسر أربعة مسلات من الخرسانة المدكوكة بارتفاع 10 أمتار تحمل شعارات الدولة من الحديد المصبوب بتصميم مستشار البناء البلدي هاسه؛ وقد أُزيلت منحوتات الدعامات بعد عام 1945 واستُبدلت بمكعبات مضاءة، أُزيلت بدورها أثناء إعادة البناء بين 1993 و1995.

المعبر مفتوح يوميًا لحركة المركبات والمشاة دون ساعات فتح خاصة أو إغلاقات. يمكن للزوار الوصول إلى الجسر في أي وقت، وينبغي أن يكونوا على دراية بحركة المرور المعتادة، خاصة خلال ساعات الذروة صباحًا ومساءً.

كان الهيكل رائدًا في استخدام الخرسانة سابقة الإجهاد لبناء الجسور في ألمانيا ويُعد من أوائل الأمثلة على تطبيق هذه التقنية. أتاح هذا الابتكار الهندسي تحقيق بحور أطول مع استخدام مواد أقل بشكل عام.