Herrenkrug Railway Bridge, جسر سكة حديد في ماغديبورغ، ألمانيا

يعبر جسر هيرينكروغ للسكك الحديدية نهر إلبه عند الكيلومتر 329.56 من خط برلين–ماغديبورغ. يبلغ طول الهيكل الحالي المزدوج المسار نحو 680 متراً، وقد بُني شمال جسر عام 1873 وافتُتح في 14 نوفمبر 1979، وفيه خمس فتحات فولاذية شبكية فوق النهر: الوسطى بطول 135.1 متراً والأربع الجانبية بطول 85.5 متراً. ويعبر السهل الفيضي الشرقي جسر عتبي بطول 204.94 متراً.

بُني الجسر الأول بين عامي 1869 و1872 عند إعادة تخطيط خط برلين–ماغديبورغ من أجل محطة ماغديبورغ الرئيسية الجديدة، ودخل الخدمة في 15 مايو 1873. في عقد 1910 كان يعبره يوميًا ما يصل إلى 125 زوجًا من القطارات. فجّرته القوات الألمانية في 18 أبريل 1945 وأُعيد افتتاحه في 12 مارس 1946. أما الجسر البديل الذي أُقيم شمال القديم مباشرة فقد دخل الخدمة في 14 نوفمبر 1979.

يحمل الجسر خط برلين–ماغديبورغ وكان طويلاً أحد أهم معابر نهر إلبه للسكك الحديدية بين الشرق والغرب؛ في عقد 1910 استخدمه حتى 125 زوجاً من القطارات يومياً. يعود الاسم إلى حي هيرنكروغ على الضفة الشرقية. يمتد المنشأ الجديد عام 1979 موازياً لجسر 1873 الذي كانت بحور الرئيسية الخمسة بامتداد 62.8 متراً من عوارض شفيدلر.

يحمل الجسر خط سكة حديد برلين–ماغديبورغ فوق نهر إلبه عند الكيلومتر النهري 329.56، ويقع طرفه الشرقي عند الكيلومتر 137.370 من الخط؛ تعبر القطارات بسرعة تصل إلى 100 كم/س، فهو منشأة سككية وليس ممرًا للمشاة. يمر الممر الملاحي تحت الجمالون الفولاذي الذي يترك خلوصًا قدره 6.14 م عند أعلى منسوب ملاحي. أُعيد بناء الدعامات الخمس فوق السهل الفيضي بين أبريل وسبتمبر 2021.

يمتد الجسر الجديد لعام 1979 موازياً للجسر القديم من جهة الشمال. تتألف فتحاته الخمس فوق نهر إلبه من جسر جمالوني فولاذي بلا أعمدة ذات سطح سفلي، وتُثبَّت القضبان مباشرة على هيكل الجسر دون حصى، بمسافة 4.25 متر بين الخطين.