Ingolstadt Rail Bridge, جسر سكة حديد في إنغولشتات، ألمانيا

يحمل جسر إنغولشتات للسكك الحديدية خط ميونخ–ترويشتلينغن فوق نهر الدانوب عبر ثلاثة بنى علوية متوازية: جسران قديمان من الجمالونات ذات الأوتار المتوازية في الشرق، وجسر حوض مركب من الفولاذ والخرسانة بُني بين 1999 و2001 في الغرب. يبلغ طول المنشأة 184 م وبحورها 13.42 و19.00 و22.30 و55.15 و54.72 و19.50 م، وارتفاع الدعامات 4–6 م. على طول حافتي الحوض تمتد عوارض طولية فولاذية متغيرة الارتفاع بشكل متموج فتوحي بأشرعة.

بُني أول جسر سكة حديد هنا في 1868–1869 لخط ميونخ–غونتسنهاوزن، وصممه هاينريش غيربر كثلاثة جسور جرداء حديدية متوازية الحبال ببحر 53.9 م لكل منها، وجُدد عام 1922. وبين 1999 و2001 أُضيف هيكل علوي ثالث بطول 184.09 م من الخرسانة والصلب المركب على شكل حوض، وهو واحد من أربعة جسور سكك حديدية كبيرة على الخط الجديد شُيدت بين 1998 و2006. وقد تُخلي عام 1992 عن خطة لاستبداله بجسر خرساني مسبق الإجهاد بثلاثة خطوط بكلفة 20 مليون مارك بعد خلاف بين السكك الحديدية والمدينة حول موقعه وتصميمه.

يحمل الجسر خط ميونخ–ترويختلينغن، ومنذ ديسمبر 2006 تمرّ معظم قطارات المسافات الطويلة بين ميونخ ونورمبرغ من هنا. المسار الشرقي مخصص لقطارات الشحن وبعض القطارات الإقليمية، بينما يستقبل المسار الغربي عادةً قطارات المسافرين القادمة من نورمبرغ وترويختلينغن.

يمكن مشاهدة الجسر بشكل أفضل من مسار ضفة النهر بالأسفل، حيث يمكن للزوار مراقبة الهيكل وتفاصيله الهندسية من زاوية مختلفة. يوفر المشي على طول الماء فرصًا جيدة للتصوير واستكشاف الهندسة دون قيود.

الجسر الثالث، الذي بُني بين عامي 1999 و2001 بتكلفة 2.5 مليون يورو، كان واحداً من ستة مرشحين لجائزة البناء الألمانية للجسور لعام 2006. تتميز العوارض الطولية الفولاذية على طول حافة الحوض بحافة علوية متموجة تتبع الحمل، مما يعطي انطباعاً بالأشرعة.