Flughafenbrücke, جسر طريق معلق بالكابلات في دوسلدورف، ألمانيا

جسر المطار جسر فولاذي معلق بالكابلات طوله 1286.5 مترًا يحمل الطريق السريع A44 فوق نهر الراين بين دوسلدورف-لوهَاوزن وميربوش-إلفيريش. يبلغ ارتفاع البرجين الفولاذيين على شكل V 34 مترًا فقط بين مساري المرور، ويتصلان في القمة بعوارض عرضية ويحملان 80 كابلًا فوق فتحة رئيسية بطول 287.5 مترًا. يبلغ عرض سطح الجسر 38.5 مترًا وفيه ستة مسارات وكتفان جانبيان وممرات للمشاة والدراجات على الجانبين.

استمر البناء من 1998 إلى 2002 وسدّ الفجوة في الطريق السريع A44 بين ميربوش-إلفيريش وشمال دوسلدورف-لوهآوزن؛ وكانت شركتا Leonhardt, Andrä und Partner وMeyer + Schubart تنفذان المشروع بتكلفة 160 مليون مارك ألماني. ظل المسار عبر منعطف إلفيريش القديم لنهر الراين موضع جدل لسنوات. رُفض اقتراح عام 2008 بإعادة تسميته على اسم العمدة الراحل يواخيم إرفين في 25 مارس 2009 من قبل وزير النقل في الولاية لوتس لينينكامبر.

أظهر استفتاء شعبي أن اسم «نيدرراينبروكه» هو الأكثر تفضيلاً، لكن وزارة النقل الاتحادية رفضته، فحمل الجسر اسم مطار دوسلدورف القريب. ومنذ عام 2008 طُرحت فكرة إعادة تسميته تكريماً للعمدة الراحل يواخيم إرفين، لكن ميربوش اعترضت لأن أحد طرفي الجسر فقط يقع على أرض دوسلدورف. وفي 25 مارس 2009 قرر الوزير لوتس ليننكامبر الإبقاء على الاسم الحالي.

يمكن الوصول إلى المسارات المشتركة للمشاة والدراجات على جانبي الجسر عبر مداخل على ضفتي نهر الراين. يحمل الجسر ستة مسارات وكتفين جانبيين، لذا تمتد المسارات الجانبية مباشرة بجانب حركة الطريق السريع. تقف الدعامات على شكل حرف V بين الطريقين وليس بجانب الممرات.

كان تصميم جسر مائل تقليدي ببحر رئيسي طوله 287.5 م يتطلب أبراجًا بارتفاع نحو 110 م، لكن قرب مطار دوسلدورف حال دون ذلك باعتبارها عائقًا جويًا. لذلك أقيم بين المسارين عمودان فولاذيان على شكل V بارتفاع 34 م، يربطهما في القمة عوارض عرضية فتبدوان ك مثلثين منتصبين. كان الاسم موضع جدل أيضًا: صوّت السكان لاسم «نيدراينبروكه» ورفضته الوزارة، وفي 2009 رُفض اقتراح تسمية الجسر باسم العمدة يواخيم إرفين.