Funicular of Tbilisi, سكة حديدية معلقة في تبليسي، جورجيا

قطار تبليسي المعلق سكة حديدية بالكابل طولها 491 مترًا تربط المحطة السفلى في شارع دانييل تشونكادزه بمحطة متاتسميندا على ارتفاع 727 مترًا فوق سطح البحر، بفارق ارتفاع 235 مترًا. للمسار المفرد بعرض قضيب 1000 ملم ممر تجاوز طوله 70 مترًا عند المحطة الوسطى بانتون، حيث تتقابل عربتان تتسع كل منهما لستين راكبًا. المحطة السفلى على الطراز الموري الزائف، أما العلوية التي أعيد بناؤها عام 1938 فمن الطراز الكلاسيكي الجديد الستاليني.

صمم القطار المعلق مهندسون بلجيكيون في أوائل القرن العشرين وافتُتح في عام 1905، مما يمثل بداية تطوير تبليسي العليا. ربط هذا الافتتاح مناطق التلال البعيدة بالمدينة أدناه وشكل كيفية نمو الأحياء العلوية.

ضمّت المحطة العلوية، التي أعيد بناؤها عام 1938 على يد المعماريين زاكاريا وناديجدا كوردياني بالتعاون مع أ. ف. فولوبويف، مطعماً على شرفاتها المفتوحة المطلة على المدينة، وكان ملتقى مفضلاً لسكان تبليسي وضيوفهم. يظهر القطار المعلق أيضاً في رواية «الكراسي الاثنا عشر» لإلف وبيتروف، حيث يستقله الأبطال صعوداً إلى جبل داود.

تستغرق الرحلة بضع دقائق فقط أثناء الصعود بزاوية شديدة، مما يجعلها سهلة الاستخدام لمعظم الزوار. السفر خلال ساعات الهدوء يساعد على تجنب الازدحام في المقصورات.

المحطة الوسطى بانثيون هي ممر تفريغ بطول 70 مترًا تتبادل فيه العربتان المرور؛ ويمكن النزول عندها لزيارة بانثيون متاتسميندا، مقبرة الكتّاب والشخصيات العامة قرب كنيسة القديس داود. تقع المحطة العليا على ارتفاع 727 مترًا فوق سطح البحر، وكان طول مسارها البالغ 491 مترًا الأطول من نوعه في الاتحاد السوفيتي.