Connective Railway Bridge, جسر سكة حديدية في بودابست، المجر

يحمل جسر السكة الحديدية الرابط (Összekötő vasúti híd) خط كورفاشوت الجنوبي فوق نهر الدانوب جنوب جسر راكوتشي مباشرة، بين محطتي فيرينكفاروش وكيلينفولد. يبلغ طول هيكله الفولاذي ذي الأربعة بحور 477 مترًا، منها 393 مترًا فوق قاع النهر. يشكّل سطح الجسر شبكة بيضاء كثيفة من الجمالونات المتقاطعة، وترتفع أربعة أبراج فولاذية حمراء عالية على شكل حرف Y مقلوب من السطح ومن النهر، مع كابلات تتفرع مروحيًا نحو الهيكل. يستند الجسر إلى دعامات حجرية رمادية في الماء.

افتُتح الجسر الأول في 23 أكتوبر 1877 بين فيرينتسفاروش وكيلينفيلد، وشيّدته الشركتان الفرنسيتان فيلول-برواي وJ.F. Cail & Cie. تبيّن أن عوارضه الحديدية المطروقة أضعف من حركة المرور المتزايدة، فحلّ محله في نوفمبر 1913 جسر فولاذي مقوّس صممه مهندس MÁV إرنو كولبر. فجّرته القوات الألمانية في 31 ديسمبر 1944؛ ثم جاء جسر K المؤقت أحادي المسار عام 1946، وبعده جسران جمالونيان دائمَان عامي 1948 و1953.

اسم الجسر، Összekötő vasúti híd، يعني «جسر السكة الحديدية الرابط»، نسبةً إلى خط كورفاشوت الذي يحمله؛ ويسميه الهنغاريون غالبًا خطأً جسر السكة الحديدية الرابط الجنوبي. عوارضه الشبكية الفولاذية، المصنوعة في بلجيكا وفرنسا والمركّبة بإشراف يانوش فيكيتيهازي، هي ما يراه مسافر القطار اليوم.

الوصول إلى الجسر مقتصر على ركاب القطارات، لذا يمكن للزوار مشاهدته فقط من على متن قطار. المشي على الأقدام غير مسموح.

فُكِّك الجسر المؤقت لعام 1946 بعد افتتاح الجسور الدائمة، وأُعيد استخدام عناصره من نظام K في جسر السكة الحديد في أويبشت، الذي فُجِّر أيضًا في نهاية الحرب. ويُحتفظ بالحيز الفارغ على الدعامات احتياطًا لأعمال التجديد.