Danube-Oder-Elbe Canal, قناة مخططة في بوابة مورافيا، جمهورية التشيك

كان مشروع قناة الدانوب–أودر–إلبه ممرًا مائيًا دوليًا يهدف إلى ربط الدانوب وأودر وإلبه، مع دور مهم لنهر مورافا، ولا سيما المقطع الصالح للملاحة بالفعل للقوارب الصغيرة على طول قناة باتا. كان من المقرر أن تقع معظم الأعمال في أراضي التشيك؛ وكان ربط إلبه سيتطلب تجاوز فرق ارتفاع قدره 250 مترًا، بينما يعبر مقطع الدانوب–أودر بوابة مورافيا، وهي أدنى فاصل مائي في أوروبا الوسطى، بفرق ارتفاع 125 مترًا على كل جانب.

كتب المؤرخ في عصر النهضة يان دوبرافيوس عام 1552 أن كارل الرابع بدأ حفر قناة لنقل بضائع البندقية عبر بوهيميا إلى بروج. في عام 1653 كلف مجلس مورافيا فيليبرتو لوكيزي بربط نهر مورافا بنهر أودر، لكن الملك توفي عام 1657 ووصلت القوات العثمانية إلى مورافيا عام 1663. نص قانون للممرات المائية عام 1901 على قناة الدانوب–أودر–إلبه، وفي فبراير 2023 أنهت الحكومة التشيكية المشروع.

يرد اسم D–O–L في عرائض غرفة التجارة والصناعة في براغ المؤرخة في 16 مارس 1900، والتي طالبت ببناء القناة. ثبّت قانون الممرات المائية الموقّع في 11 يونيو 1901 المشروع في التشريع وحدّد بدء الأعمال عام 1904 بمهلة 20 عامًا. كانت السفن المخطط لها من النوع الدانوبي: طول 67 م وعرض 8.2 م وحمولة 600 طن بغاطس 1.8 م.

تقع المنطقة في بوابة مورافيا، وهي ممر طبيعي في المناظر الطبيعية بين أوروبا الوسطى وحدودها الشرقية. يمكنك المشي عبر التضاريس وزيارة المتاحف المحلية التي تروي قصة هذا المشروع الذي طال النقاش حوله.

أنهت الحكومة التشيكية المشروع في فبراير 2023 وليس في أغسطس، عندما ألغت الاحتياطيات العقارية المخصصة للممر. لا توجد سوى بضعة كيلومترات من الأعمال التحضيرية في مقطع أودر–الدانوب، وكان ربط نهر الإلبه يتطلب تجاوز فرق ارتفاع قدره 250 مترًا.