Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, جسر للسكك الحديدية والطرق في كارمن دي باتاغونيس، الأرجنتين

يعبر جسر السكك الحديدية كارمن دي باتاغونيس–فيدما، المعروف محليًا باسم بوينتي بييخو، نهر ريو نيغرو بامتداد 268 مترًا من الفولاذ على ثلاثة دعامات. يتألف من أربعة بحور: بحران ثابتان على الضفة الشمالية، وبحر متحرك طوله 52 مترًا، وبحر ساحلي طوله 46 مترًا. وفوق سطح الجسر تقع كابينة التحكم، والطريق معبد بالأسفلت.

بدأت الأعمال عام 1927 بدعامتين وثلاثة أعمدة؛ وفي 1929 تولت الشركة الألمانية ديكرهوف وفيدمان الأساسات، وأدار المهندس الأرجنتيني ماريو خوسيه روفيري المشروع، وصنعت غوتهوفنونغسهوته الأجزاء الفولاذية الأربعة التي شُحنت مفككة من ألمانيا. عمل أكثر من 150 عاملاً على مدار الساعة في نوبات من 8 ساعات. افتُتح الجسر في 17 ديسمبر 1931 وعبر حشد سيراً من باتاغونيس إلى بييدما.

يسميه السكان المحليون بوينتي بييخو. حتى عام 1957 كان دون روساريو دومينيتشي يشغّل آلية الرفع الهيدروليكية ذات الثقل الموازن لمنع صدئها، ورفع الجسر آخر مرة في ذلك العام بعد مرور الباخرة باتاغونيا عام 1943. كان المتزوجون حديثاً في قطار بلازا كونستيتوسيون–باريلوتشي يلقون النقود في نهر ريو نيغرو طلباً لرفاهية الأسرة؛ ومنذ 2013 يعلّق الأزواج الأقفال على حواجز الممر ويقذفون المفتاح في النهر.

الجسر متاح للمشاة وراكبي الدراجات مع ممر مخصص بجانب أقسام السكك الحديدية والطرق. يجب على الزوار ملاحظة أن حركة القطارات النشطة قد تؤثر على مرور المشاة في أوقات معينة.

يحتوي العمود المركزي على جهاز للتفجير أُعدّ بسبب الأصل الألماني للمنشأة؛ اكتشفه غواصان أثناء تفتيش العمود عام 1971. لم يُبنَ سوى جسرين رفعيين بثقل موازن هيدروليكي، وقد دُمّر الآخر في اليابان خلال الحرب العالمية الثانية.