Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road, جسر عارضة صندوقية في مقاطعة آيلاندز، الصين

يمتد طريق ربط هونغ كونغ بطول 7.5 ميل من الجزيرة الحدودية الاصطناعية إلى البر الرئيسي لهونغ كونغ، ويشمل جسور عارضة صندوقية على دعامات خرسانية ونفقًا عبر تل سينيك. يسير الطريق في كلا الاتجاهين مع مسارات متعددة، ويتصل بالطرق السريعة المحلية بالقرب من المطار. تصطف أنظمة الصرف وتركيبات السلامة على طول الأجزاء المرتفعة فوق المياه الساحلية.

بدأ البناء في ديسمبر 2011 بعد سنوات من دراسات الأثر البيئي التي تناولت المخاوف بشأن البيئة البحرية وموائل الدلافين البيضاء الصينية. اكتمل في أكتوبر 2018 بعد سبع سنوات من العمل في إدارة التحديات الهندسية في التضاريس الساحلية الضحلة والظروف الجيولوجية. تم تنسيق المشروع مع البناء المتوازي للجسر الرئيسي والنفق تحت البحر عبر ثلاث ولايات قضائية مختلفة.

يعمل هذا الجزء كبنية تحتية تربط مطار هونغ كونغ الدولي بنقاط التفتيش الحدودية على الجزيرة الاصطناعية، مما يتيح حركة البضائع والأشخاص بين المناطق الإدارية الخاصة والأراضي الرئيسية. غيّر الاتصال العلاقات الاقتصادية الإقليمية عن طريق تقليل وقت السفر عبر دلتا نهر اللؤلؤ. يستخدم الركاب وشركات الخدمات اللوجستية الطريق للأنشطة عبر الحدود التي كانت تتطلب سابقًا اتصالات العبارات أو طرقًا برية أطول.

تتطلب المركبات تصاريح خاصة وتأمينًا للرحلات عبر الحدود، يمكن الحصول عليها من خلال وكالات معتمدة في هونغ كونغ أو ماكاو. يجب على السائقين الحفاظ على حركة المرور على الجانب الأيسر وتبديل جانب القيادة عند معابر الحدود. تتوفر محطات الوقود وخدمات الطوارئ على الجزيرة الاصطناعية قبل دخول المركبات إلى الجزء الرئيسي من الجسر. يُحظر مرور المشاة والدراجات في النظام بأكمله.

يستخدم النفق تحت تل سينيك طريقة الحفر والتفجير بدلاً من آلات حفر الأنفاق الحديثة، وذلك بسبب الخصائص الجيولوجية للصخور البركانية واعتبارات التكلفة. صمم الفريق الهندسي أعمدة تهوية تجمع بين دوران الهواء الطبيعي والأنظمة الميكانيكية لإدارة تركيزات العادم في البيئة المغلقة. تستوعب وصلات التمدد على أجزاء الجسر تقلبات درجة الحرارة دون إجهاد هيكلي، وهو مطلب في المناخ شبه الاستوائي.