شاهد المعالم من حولك بالواقع المعززافتح الصناديق في التطبيق
صُمّم Around Us لهاتفك — وجّه الكاميرا نحو الشوارع واكتشف المعالم والأماكن من حولك بالواقع المعزز.صُمّم Around Us لهاتفك — تُفتح الصناديق عندما تمشي وتستكشف وتلتقط الأماكن القريبة.
صممت شركة غوستاف إيفل وبنيت جسورا معدنية في عدة قارات بين ستينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. مكنت هذه الهياكل من ربط السكك الحديدية والطرق فوق الأنهار والوديان. استخدمت الجسور الحديد المطاوع ولاحقا الفولاذ، بتصاميم جمالونية وقوسية مثلت أساليب هندسية متقدمة في ذلك الوقت.
توجد أمثلة على هذا العمل في البرتغال، حيث يعبر جسر ماريا بيا نهر دورو، وفي فرنسا، بما في ذلك جسر غارابيت فوق نهر ترويير. في فيتنام، يربط جسر لونغ بيان هانوي عبر النهر الأحمر. تقف هياكل إضافية في بيرو وبوليفيا ودول أمريكا الجنوبية الأخرى. لا يزال العديد من هذه الجسور قيد التشغيل أو يمكن الوصول إليه كنصب هندسية محفوظة.
صممت شركة غوستاف إيفل وبنيت جسورا معدنية في عدة قارات بين ستينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. مكنت هذه الهياكل من ربط السكك الحديدية والطرق فوق الأنهار والوديان. استخدمت الجسور الحديد المطاوع ولاحقا الفولاذ، بتصاميم جمالونية وقوسية مثلت أساليب هندسية متقدمة في ذلك الوقت.
توجد أمثلة على هذا العمل في البرتغال، حيث يعبر جسر ماريا بيا نهر دورو، وفي فرنسا، بما في ذلك جسر غارابيت فوق نهر ترويير. في فيتنام، يربط جسر لونغ بيان هانوي عبر النهر الأحمر. تقف هياكل إضافية في بيرو وبوليفيا ودول أمريكا الجنوبية الأخرى. لا يزال العديد من هذه الجسور قيد التشغيل أو يمكن الوصول إليه كنصب هندسية محفوظة.
بُني جسر ماريا بيا في عام 1877 من قبل شركة غوستاف إيفل لشبكة السكك الحديدية البرتغالية. يعبر هذا الجسر الحديدي نهر دورو بين بورتو وفيلا نوفا دي غايا بامتداد يبلغ 353 مترًا على ارتفاع 61 مترًا فوق الماء. يتميز الهيكل بقوس معدني مكافئ مثل إنجازًا هندسيًا مهمًا في ذلك الوقت. ظل الجسر في الخدمة حتى عام 1991، عندما تم استبداله بجسر ساو جواو.
يمتد جسر غارابيت فوق وادي نهر ترويير في إقليم كانتال منذ عام 1884. صمم هذا الجسر الحديدي غوستاف إيفل وبنته شركته. يرتفع الهيكل 122 مترا فوق النهر ويضم قوسا مركزيا بامتداد 165 مترا. يربط الجسر قريتي غارابيت وروين-أون-مارجيريد، مما يسمح للقطارات بعبور الوادي على خط السكة الحديد بين بيزييه ونوسارج.
تم بناء جسر بير-حكيم في عام 1905 ويمتد فوق نهر السين في باريس. هذا الهيكل المعدني ذو المستويين يحمل خط المترو 6 على سطحه العلوي وحركة المرور على سطحه السفلي. الحواجز والدعامات مصنوعة من عوارض فولاذية بأسلوب هندسي مميز من أوائل الهندسة المعمارية. يربط الجسر بين الدائرتين 15 و16 ويوفر للمشاة وصولاً مباشراً إلى جزيرة البجع.
بُني جسر دورو في عام 1886 في بورتو ويربط ضفتي نهر دورو. هذا الهيكل المعدني له مستويان: الطابق العلوي يحمل طريقًا بينما الطابق السفلي يدعم خط سكة حديد. يمتد القوس الرئيسي 172 مترًا وكان من أطول الأقواس المعدنية في العالم عند اكتماله. صمم الجسر تيوفيل سيريغ، وهو مهندس من مكتب غوستاف إيفل.
تم بناء جسر فيانا دو كاستيلو في عام 1878 باستخدام الفولاذ، ويمتد على مسافة 563 مترًا ليربط بين ضفتي نهر ليما. ينتمي هذا الجسر إلى عائلة جسور إيفل المعدنية، ويسهل حركة المرور بين جانبي المدينة. يعمل الجسر كحلقة وصل مهمة في منطقة نورتي في البرتغال.
اكتمل بناء جسر بوردو للسكك الحديدية في عام 1858 ويربط ضفتي نهر غارون في وسط مدينة بوردو. يتيح هذا الجسر مرور القطارات بين ضفتي النهر ويمثل رابط نقل مهم لخدمات السكك الحديدية الإقليمية والعابرة للمناطق. البناء المعدني من أوائل المنشآت الهندسية في القرن التاسع عشر في فرنسا.
تم بناء جسر كوبزاك-لي-بون في عام 1883 ويمتد فوق نهر الدوردوني بخمسة أقواس فولاذية كبيرة. يربط هذا الجسر الطرقى ضفتي النهر ويتيح حركة المرور بين المجتمعات في المنطقة. ينتمي الهيكل إلى التراث التقني للأعمال المعدنية الفرنسية في القرن التاسع عشر ولا يزال يخدم حركة المرور على الطرق في نوفيل-أكيتين اليوم.
يربط جسر لا روش-برنار ضفتي نهر فيلين في بريتاني منذ عام 1872. صممت شركة إيفل هذا الهيكل الفولاذي الذي يبلغ طوله 198 مترا، ويسمح للمرور بعبور النهر على ارتفاع يسمح أيضا بالملاحة تحته. يمثل الجسر مثالا مهما للهندسة في القرن التاسع عشر.
بُني جسر زاراتي في عام 1891 ويعبر عدة فروع لنهر بارانا. يربط هذا الهيكل المعدني البر الرئيسي بجزر الدلتا ويسمح بحركة السكك الحديدية عبر هذه المنطقة. خدم البناء نقل البضائع والركاب بين مقاطعتي بوينس آيرس وإنتري ريوس لأكثر من قرن.
جسر ميترى هو هيكل فولاذي من عام 1889 يشكل جزءًا من خط سكة حديد ميترى. يمتد هذا الجسر الحديدي فوق عدة شوارع حضرية في مقاطعة بوينس آيرس ويمثل وصلة بنية تحتية مهمة في شبكة النقل الأرجنتينية. يعود البناء المعدني إلى أواخر الفترة الصناعية في القرن التاسع عشر.
يربط جسر ماتوتو-كاتيمبي عاصمة موزمبيق بشبه جزيرة كاتيمبي عبر خليج مابوتو. تم افتتاح هذا الجسر المعلق في عام 2018 ويمتد لمسافة 3 كيلومترات. قدم مكتب إيفل الهندسي استشارات فنية لهذا المشروع، مما أدى إلى تحسين كبير في اتصالات النقل بين الضفتين.
يربط جسر ترونغ تين ضفتي نهر العطور في هوي منذ عام 1899. صمم هذا الهيكل الفولاذي ذو القناطر الست مكتب إيفل للإنشاءات في باريس، ويعد من أوائل الجسور الحديثة في فيتنام. يعمل الجسر كحلقة مرور مهمة في المدينة، ويتيح التنقل بين الجزء الشمالي والجنوبي من هوي.
يربط جسر غواديانا الدولي بين بلدة أيامونتي الإسبانية وبلدية كاسترو ماريم البرتغالية عبر نهر غواديانا منذ عام 1991. يمتد هذا الجسر المعدني لمسافة 666 مترًا وصُمم وفقًا لمبادئ غوستاف إيفل الهندسية. يتيح الهيكل حركة المرور على الطرق بين البلدين ويشكل رابطًا مهمًا بين مقاطعة ويلبا الإسبانية ومنطقة الغارف البرتغالية.
تم افتتاح مصعد سانتا جوستا في عام 1902 ويربط منطقة بايشا بحي شيادو المرتفع. يصعد هذا المصعد 45 مترا وينقل الركاب في كابينة من الحديد الزهر. يُظهر البناء سمات مميزة لتقنيات هندسة إيفل، بما في ذلك هيكل معدني مكشوف وتفاصيل زخرفية قوطية جديدة. صمم راؤول ميسنييه دو بونسار، وهو طالب غوستاف إيفل، هذا النظام للنقل العمودي، الذي كان يعمل في الأصل بالبخار.
يربط جسر أركول الضفة اليمنى لنهر السين بجزيرة المدينة في باريس منذ عام 1856. بُني هذا الهيكل باستخدام المعدن واعتمد تقنيات بناء جديدة في ذلك العصر. يُظهر الجسر أساليب هندسية مبكرة طُبقت لاحقًا في مشاريع أكبر مثل برج إيفل. يمتد الهيكل فوق نهر السين ويُعد رابطًا مهمًا للمرور في وسط المدينة التاريخي.
يربط جسر لونغ بيان وسط هانوي بالمناطق الشرقية ويمتد فوق النهر الأحمر لمسافة 2.4 كيلومتر. اكتمل بناء هذا الجسر الحديدي في عام 1903 خلال فترة الاستعمار الفرنسي. قدم غوستاف إيفل استشارات فنية حول التصميم الإنشائي للجسر. يتكون البناء الفولاذي من عدة بحور جسرية وكان في الأصل يخدم حركة السكك الحديدية وكذلك المشاة والمركبات.
جسر مالييكو هو جسر للسكك الحديدية يمتد فوق وادي نهر مالييكو في إقليم أروكانيا في تشيلي. صممت الهيكل ورشات إيفل وتم بناؤه بين عامي 1886 و1890. يرتفع 102 متر فوق النهر، وكان من أطول جسور السكك الحديدية في العالم عند اكتماله. يربط الهيكل الفولاذي بين بلدتي كوليبوي وكوراكاوتين، مما يسمح للقطارات بعبور الوادي العميق على خط السكة الحديد بين سانتياغو وتيموكو.
يربط جسر دوم لويس الأول مدينة بورتو بمدينة فيلا نوفا دي غايا عبر نهر دورو. بُني هذا الجسر المعدني ذو القوسين بين عامي 1881 و1886 وفق تصاميم تيوفيل سيريغ، وهو شريك سابق لغوستاف إيفل. يمتد السطح العلوي لمسافة 395 مترًا ويخدم قطارات المترو والمشاة، بينما يستوعب السطح السفلي حركة المرور على الطرق. يبلغ عرض القوس المعدني المركزي 172 مترًا.
يربط جسر سان بول ضفتي نهر الساون في وسط ليون التاريخي. بُني هذا الهيكل المعدني في أواخر القرن التاسع عشر وهو مخصص للمشاة فقط. يوفر الجسر وصولاً مباشراً بين حي ليون القديم على الضفة الغربية وشبه جزيرة بريسكيل على الضفة الشرقية. يعكس بناؤه الحديدي العمارة الصناعية لتلك الحقبة ويساهم في التراث المعماري للمدينة.
يمتد جسر غين فوق نهر دونغ ناي في المقاطعة التي تحمل الاسم نفسه في جنوب فيتنام. صمم هذا الهيكل المعدني مهندسون عملوا تحت إشراف غوستاف إيفل. يمثل الجسر مثالا على الهندسة الفرنسية من أواخر القرن التاسع عشر ولا يزال يربط ضفتي النهر. ينتمي إلى الجسور المعدنية المحفوظة التي بنيت وفق مبادئ ورشات إيفل.
جسر ساو جواو هو جسر للسكك الحديدية يعبر نهر دورو على مستويين. يمتد الهيكل 250 مترا في الطول وصمم من قبل مكتب إيفل الهندسي. يربط هذا الجسر المعدني ضفتي النهر في بورتو ويخدم حركة السكك الحديدية. يظهر البناء سمات مميزة لهندسة القرن التاسع عشر بهيكله الفولاذي المزدوج.
بُني جسر ماريا بيا في عام 1877 من قبل شركة غوستاف إيفل لشبكة السكك الحديدية البرتغالية. يعبر هذا الجسر الحديدي نهر دورو بين بورتو وفيلا نوفا دي غايا بامتداد يبلغ 353 مترًا على ارتفاع 61 مترًا فوق الماء. يتميز الهيكل بقوس معدني مكافئ مثل إنجازًا هندسيًا مهمًا في ذلك الوقت. ظل الجسر في الخدمة حتى عام 1991، عندما تم استبداله بجسر ساو جواو.
يمتد جسر غارابيت فوق وادي نهر ترويير في إقليم كانتال منذ عام 1884. صمم هذا الجسر الحديدي غوستاف إيفل وبنته شركته. يرتفع الهيكل 122 مترا فوق النهر ويضم قوسا مركزيا بامتداد 165 مترا. يربط الجسر قريتي غارابيت وروين-أون-مارجيريد، مما يسمح للقطارات بعبور الوادي على خط السكة الحديد بين بيزييه ونوسارج.
تم بناء جسر بير-حكيم في عام 1905 ويمتد فوق نهر السين في باريس. هذا الهيكل المعدني ذو المستويين يحمل خط المترو 6 على سطحه العلوي وحركة المرور على سطحه السفلي. الحواجز والدعامات مصنوعة من عوارض فولاذية بأسلوب هندسي مميز من أوائل الهندسة المعمارية. يربط الجسر بين الدائرتين 15 و16 ويوفر للمشاة وصولاً مباشراً إلى جزيرة البجع.
بُني جسر دورو في عام 1886 في بورتو ويربط ضفتي نهر دورو. هذا الهيكل المعدني له مستويان: الطابق العلوي يحمل طريقًا بينما الطابق السفلي يدعم خط سكة حديد. يمتد القوس الرئيسي 172 مترًا وكان من أطول الأقواس المعدنية في العالم عند اكتماله. صمم الجسر تيوفيل سيريغ، وهو مهندس من مكتب غوستاف إيفل.
تم بناء جسر فيانا دو كاستيلو في عام 1878 باستخدام الفولاذ، ويمتد على مسافة 563 مترًا ليربط بين ضفتي نهر ليما. ينتمي هذا الجسر إلى عائلة جسور إيفل المعدنية، ويسهل حركة المرور بين جانبي المدينة. يعمل الجسر كحلقة وصل مهمة في منطقة نورتي في البرتغال.
اكتمل بناء جسر بوردو للسكك الحديدية في عام 1858 ويربط ضفتي نهر غارون في وسط مدينة بوردو. يتيح هذا الجسر مرور القطارات بين ضفتي النهر ويمثل رابط نقل مهم لخدمات السكك الحديدية الإقليمية والعابرة للمناطق. البناء المعدني من أوائل المنشآت الهندسية في القرن التاسع عشر في فرنسا.
تم بناء جسر كوبزاك-لي-بون في عام 1883 ويمتد فوق نهر الدوردوني بخمسة أقواس فولاذية كبيرة. يربط هذا الجسر الطرقى ضفتي النهر ويتيح حركة المرور بين المجتمعات في المنطقة. ينتمي الهيكل إلى التراث التقني للأعمال المعدنية الفرنسية في القرن التاسع عشر ولا يزال يخدم حركة المرور على الطرق في نوفيل-أكيتين اليوم.
يربط جسر لا روش-برنار ضفتي نهر فيلين في بريتاني منذ عام 1872. صممت شركة إيفل هذا الهيكل الفولاذي الذي يبلغ طوله 198 مترا، ويسمح للمرور بعبور النهر على ارتفاع يسمح أيضا بالملاحة تحته. يمثل الجسر مثالا مهما للهندسة في القرن التاسع عشر.
بُني جسر زاراتي في عام 1891 ويعبر عدة فروع لنهر بارانا. يربط هذا الهيكل المعدني البر الرئيسي بجزر الدلتا ويسمح بحركة السكك الحديدية عبر هذه المنطقة. خدم البناء نقل البضائع والركاب بين مقاطعتي بوينس آيرس وإنتري ريوس لأكثر من قرن.
جسر ميترى هو هيكل فولاذي من عام 1889 يشكل جزءًا من خط سكة حديد ميترى. يمتد هذا الجسر الحديدي فوق عدة شوارع حضرية في مقاطعة بوينس آيرس ويمثل وصلة بنية تحتية مهمة في شبكة النقل الأرجنتينية. يعود البناء المعدني إلى أواخر الفترة الصناعية في القرن التاسع عشر.
يربط جسر ماتوتو-كاتيمبي عاصمة موزمبيق بشبه جزيرة كاتيمبي عبر خليج مابوتو. تم افتتاح هذا الجسر المعلق في عام 2018 ويمتد لمسافة 3 كيلومترات. قدم مكتب إيفل الهندسي استشارات فنية لهذا المشروع، مما أدى إلى تحسين كبير في اتصالات النقل بين الضفتين.
يربط جسر ترونغ تين ضفتي نهر العطور في هوي منذ عام 1899. صمم هذا الهيكل الفولاذي ذو القناطر الست مكتب إيفل للإنشاءات في باريس، ويعد من أوائل الجسور الحديثة في فيتنام. يعمل الجسر كحلقة مرور مهمة في المدينة، ويتيح التنقل بين الجزء الشمالي والجنوبي من هوي.
يربط جسر غواديانا الدولي بين بلدة أيامونتي الإسبانية وبلدية كاسترو ماريم البرتغالية عبر نهر غواديانا منذ عام 1991. يمتد هذا الجسر المعدني لمسافة 666 مترًا وصُمم وفقًا لمبادئ غوستاف إيفل الهندسية. يتيح الهيكل حركة المرور على الطرق بين البلدين ويشكل رابطًا مهمًا بين مقاطعة ويلبا الإسبانية ومنطقة الغارف البرتغالية.
تم افتتاح مصعد سانتا جوستا في عام 1902 ويربط منطقة بايشا بحي شيادو المرتفع. يصعد هذا المصعد 45 مترا وينقل الركاب في كابينة من الحديد الزهر. يُظهر البناء سمات مميزة لتقنيات هندسة إيفل، بما في ذلك هيكل معدني مكشوف وتفاصيل زخرفية قوطية جديدة. صمم راؤول ميسنييه دو بونسار، وهو طالب غوستاف إيفل، هذا النظام للنقل العمودي، الذي كان يعمل في الأصل بالبخار.
يربط جسر أركول الضفة اليمنى لنهر السين بجزيرة المدينة في باريس منذ عام 1856. بُني هذا الهيكل باستخدام المعدن واعتمد تقنيات بناء جديدة في ذلك العصر. يُظهر الجسر أساليب هندسية مبكرة طُبقت لاحقًا في مشاريع أكبر مثل برج إيفل. يمتد الهيكل فوق نهر السين ويُعد رابطًا مهمًا للمرور في وسط المدينة التاريخي.
يربط جسر لونغ بيان وسط هانوي بالمناطق الشرقية ويمتد فوق النهر الأحمر لمسافة 2.4 كيلومتر. اكتمل بناء هذا الجسر الحديدي في عام 1903 خلال فترة الاستعمار الفرنسي. قدم غوستاف إيفل استشارات فنية حول التصميم الإنشائي للجسر. يتكون البناء الفولاذي من عدة بحور جسرية وكان في الأصل يخدم حركة السكك الحديدية وكذلك المشاة والمركبات.
جسر مالييكو هو جسر للسكك الحديدية يمتد فوق وادي نهر مالييكو في إقليم أروكانيا في تشيلي. صممت الهيكل ورشات إيفل وتم بناؤه بين عامي 1886 و1890. يرتفع 102 متر فوق النهر، وكان من أطول جسور السكك الحديدية في العالم عند اكتماله. يربط الهيكل الفولاذي بين بلدتي كوليبوي وكوراكاوتين، مما يسمح للقطارات بعبور الوادي العميق على خط السكة الحديد بين سانتياغو وتيموكو.
يربط جسر دوم لويس الأول مدينة بورتو بمدينة فيلا نوفا دي غايا عبر نهر دورو. بُني هذا الجسر المعدني ذو القوسين بين عامي 1881 و1886 وفق تصاميم تيوفيل سيريغ، وهو شريك سابق لغوستاف إيفل. يمتد السطح العلوي لمسافة 395 مترًا ويخدم قطارات المترو والمشاة، بينما يستوعب السطح السفلي حركة المرور على الطرق. يبلغ عرض القوس المعدني المركزي 172 مترًا.
يربط جسر سان بول ضفتي نهر الساون في وسط ليون التاريخي. بُني هذا الهيكل المعدني في أواخر القرن التاسع عشر وهو مخصص للمشاة فقط. يوفر الجسر وصولاً مباشراً بين حي ليون القديم على الضفة الغربية وشبه جزيرة بريسكيل على الضفة الشرقية. يعكس بناؤه الحديدي العمارة الصناعية لتلك الحقبة ويساهم في التراث المعماري للمدينة.
يمتد جسر غين فوق نهر دونغ ناي في المقاطعة التي تحمل الاسم نفسه في جنوب فيتنام. صمم هذا الهيكل المعدني مهندسون عملوا تحت إشراف غوستاف إيفل. يمثل الجسر مثالا على الهندسة الفرنسية من أواخر القرن التاسع عشر ولا يزال يربط ضفتي النهر. ينتمي إلى الجسور المعدنية المحفوظة التي بنيت وفق مبادئ ورشات إيفل.
جسر ساو جواو هو جسر للسكك الحديدية يعبر نهر دورو على مستويين. يمتد الهيكل 250 مترا في الطول وصمم من قبل مكتب إيفل الهندسي. يربط هذا الجسر المعدني ضفتي النهر في بورتو ويخدم حركة السكك الحديدية. يظهر البناء سمات مميزة لهندسة القرن التاسع عشر بهيكله الفولاذي المزدوج.
بُني جسر ماريا بيا في عام 1877 من قبل شركة غوستاف إيفل لشبكة السكك الحديدية البرتغالية. يعبر هذا الجسر الحديدي نهر دورو بين بورتو وفيلا نوفا دي غايا بامتداد يبلغ 353 مترًا على ارتفاع 61 مترًا فوق الماء. يتميز الهيكل بقوس معدني مكافئ مثل إنجازًا هندسيًا مهمًا في ذلك الوقت. ظل الجسر في الخدمة حتى عام 1991، عندما تم استبداله بجسر ساو جواو.
يمتد جسر غارابيت فوق وادي نهر ترويير في إقليم كانتال منذ عام 1884. صمم هذا الجسر الحديدي غوستاف إيفل وبنته شركته. يرتفع الهيكل 122 مترا فوق النهر ويضم قوسا مركزيا بامتداد 165 مترا. يربط الجسر قريتي غارابيت وروين-أون-مارجيريد، مما يسمح للقطارات بعبور الوادي على خط السكة الحديد بين بيزييه ونوسارج.
تم بناء جسر بير-حكيم في عام 1905 ويمتد فوق نهر السين في باريس. هذا الهيكل المعدني ذو المستويين يحمل خط المترو 6 على سطحه العلوي وحركة المرور على سطحه السفلي. الحواجز والدعامات مصنوعة من عوارض فولاذية بأسلوب هندسي مميز من أوائل الهندسة المعمارية. يربط الجسر بين الدائرتين 15 و16 ويوفر للمشاة وصولاً مباشراً إلى جزيرة البجع.
بُني جسر دورو في عام 1886 في بورتو ويربط ضفتي نهر دورو. هذا الهيكل المعدني له مستويان: الطابق العلوي يحمل طريقًا بينما الطابق السفلي يدعم خط سكة حديد. يمتد القوس الرئيسي 172 مترًا وكان من أطول الأقواس المعدنية في العالم عند اكتماله. صمم الجسر تيوفيل سيريغ، وهو مهندس من مكتب غوستاف إيفل.
تم بناء جسر فيانا دو كاستيلو في عام 1878 باستخدام الفولاذ، ويمتد على مسافة 563 مترًا ليربط بين ضفتي نهر ليما. ينتمي هذا الجسر إلى عائلة جسور إيفل المعدنية، ويسهل حركة المرور بين جانبي المدينة. يعمل الجسر كحلقة وصل مهمة في منطقة نورتي في البرتغال.
اكتمل بناء جسر بوردو للسكك الحديدية في عام 1858 ويربط ضفتي نهر غارون في وسط مدينة بوردو. يتيح هذا الجسر مرور القطارات بين ضفتي النهر ويمثل رابط نقل مهم لخدمات السكك الحديدية الإقليمية والعابرة للمناطق. البناء المعدني من أوائل المنشآت الهندسية في القرن التاسع عشر في فرنسا.
تم بناء جسر كوبزاك-لي-بون في عام 1883 ويمتد فوق نهر الدوردوني بخمسة أقواس فولاذية كبيرة. يربط هذا الجسر الطرقى ضفتي النهر ويتيح حركة المرور بين المجتمعات في المنطقة. ينتمي الهيكل إلى التراث التقني للأعمال المعدنية الفرنسية في القرن التاسع عشر ولا يزال يخدم حركة المرور على الطرق في نوفيل-أكيتين اليوم.
يربط جسر لا روش-برنار ضفتي نهر فيلين في بريتاني منذ عام 1872. صممت شركة إيفل هذا الهيكل الفولاذي الذي يبلغ طوله 198 مترا، ويسمح للمرور بعبور النهر على ارتفاع يسمح أيضا بالملاحة تحته. يمثل الجسر مثالا مهما للهندسة في القرن التاسع عشر.
بُني جسر زاراتي في عام 1891 ويعبر عدة فروع لنهر بارانا. يربط هذا الهيكل المعدني البر الرئيسي بجزر الدلتا ويسمح بحركة السكك الحديدية عبر هذه المنطقة. خدم البناء نقل البضائع والركاب بين مقاطعتي بوينس آيرس وإنتري ريوس لأكثر من قرن.
جسر ميترى هو هيكل فولاذي من عام 1889 يشكل جزءًا من خط سكة حديد ميترى. يمتد هذا الجسر الحديدي فوق عدة شوارع حضرية في مقاطعة بوينس آيرس ويمثل وصلة بنية تحتية مهمة في شبكة النقل الأرجنتينية. يعود البناء المعدني إلى أواخر الفترة الصناعية في القرن التاسع عشر.
يربط جسر ماتوتو-كاتيمبي عاصمة موزمبيق بشبه جزيرة كاتيمبي عبر خليج مابوتو. تم افتتاح هذا الجسر المعلق في عام 2018 ويمتد لمسافة 3 كيلومترات. قدم مكتب إيفل الهندسي استشارات فنية لهذا المشروع، مما أدى إلى تحسين كبير في اتصالات النقل بين الضفتين.
يربط جسر ترونغ تين ضفتي نهر العطور في هوي منذ عام 1899. صمم هذا الهيكل الفولاذي ذو القناطر الست مكتب إيفل للإنشاءات في باريس، ويعد من أوائل الجسور الحديثة في فيتنام. يعمل الجسر كحلقة مرور مهمة في المدينة، ويتيح التنقل بين الجزء الشمالي والجنوبي من هوي.
يربط جسر غواديانا الدولي بين بلدة أيامونتي الإسبانية وبلدية كاسترو ماريم البرتغالية عبر نهر غواديانا منذ عام 1991. يمتد هذا الجسر المعدني لمسافة 666 مترًا وصُمم وفقًا لمبادئ غوستاف إيفل الهندسية. يتيح الهيكل حركة المرور على الطرق بين البلدين ويشكل رابطًا مهمًا بين مقاطعة ويلبا الإسبانية ومنطقة الغارف البرتغالية.
تم افتتاح مصعد سانتا جوستا في عام 1902 ويربط منطقة بايشا بحي شيادو المرتفع. يصعد هذا المصعد 45 مترا وينقل الركاب في كابينة من الحديد الزهر. يُظهر البناء سمات مميزة لتقنيات هندسة إيفل، بما في ذلك هيكل معدني مكشوف وتفاصيل زخرفية قوطية جديدة. صمم راؤول ميسنييه دو بونسار، وهو طالب غوستاف إيفل، هذا النظام للنقل العمودي، الذي كان يعمل في الأصل بالبخار.
يربط جسر أركول الضفة اليمنى لنهر السين بجزيرة المدينة في باريس منذ عام 1856. بُني هذا الهيكل باستخدام المعدن واعتمد تقنيات بناء جديدة في ذلك العصر. يُظهر الجسر أساليب هندسية مبكرة طُبقت لاحقًا في مشاريع أكبر مثل برج إيفل. يمتد الهيكل فوق نهر السين ويُعد رابطًا مهمًا للمرور في وسط المدينة التاريخي.
يربط جسر لونغ بيان وسط هانوي بالمناطق الشرقية ويمتد فوق النهر الأحمر لمسافة 2.4 كيلومتر. اكتمل بناء هذا الجسر الحديدي في عام 1903 خلال فترة الاستعمار الفرنسي. قدم غوستاف إيفل استشارات فنية حول التصميم الإنشائي للجسر. يتكون البناء الفولاذي من عدة بحور جسرية وكان في الأصل يخدم حركة السكك الحديدية وكذلك المشاة والمركبات.
جسر مالييكو هو جسر للسكك الحديدية يمتد فوق وادي نهر مالييكو في إقليم أروكانيا في تشيلي. صممت الهيكل ورشات إيفل وتم بناؤه بين عامي 1886 و1890. يرتفع 102 متر فوق النهر، وكان من أطول جسور السكك الحديدية في العالم عند اكتماله. يربط الهيكل الفولاذي بين بلدتي كوليبوي وكوراكاوتين، مما يسمح للقطارات بعبور الوادي العميق على خط السكة الحديد بين سانتياغو وتيموكو.
يربط جسر دوم لويس الأول مدينة بورتو بمدينة فيلا نوفا دي غايا عبر نهر دورو. بُني هذا الجسر المعدني ذو القوسين بين عامي 1881 و1886 وفق تصاميم تيوفيل سيريغ، وهو شريك سابق لغوستاف إيفل. يمتد السطح العلوي لمسافة 395 مترًا ويخدم قطارات المترو والمشاة، بينما يستوعب السطح السفلي حركة المرور على الطرق. يبلغ عرض القوس المعدني المركزي 172 مترًا.
يربط جسر سان بول ضفتي نهر الساون في وسط ليون التاريخي. بُني هذا الهيكل المعدني في أواخر القرن التاسع عشر وهو مخصص للمشاة فقط. يوفر الجسر وصولاً مباشراً بين حي ليون القديم على الضفة الغربية وشبه جزيرة بريسكيل على الضفة الشرقية. يعكس بناؤه الحديدي العمارة الصناعية لتلك الحقبة ويساهم في التراث المعماري للمدينة.
يمتد جسر غين فوق نهر دونغ ناي في المقاطعة التي تحمل الاسم نفسه في جنوب فيتنام. صمم هذا الهيكل المعدني مهندسون عملوا تحت إشراف غوستاف إيفل. يمثل الجسر مثالا على الهندسة الفرنسية من أواخر القرن التاسع عشر ولا يزال يربط ضفتي النهر. ينتمي إلى الجسور المعدنية المحفوظة التي بنيت وفق مبادئ ورشات إيفل.
جسر ساو جواو هو جسر للسكك الحديدية يعبر نهر دورو على مستويين. يمتد الهيكل 250 مترا في الطول وصمم من قبل مكتب إيفل الهندسي. يربط هذا الجسر المعدني ضفتي النهر في بورتو ويخدم حركة السكك الحديدية. يظهر البناء سمات مميزة لهندسة القرن التاسع عشر بهيكله الفولاذي المزدوج.
